ארבה מזנקת בעקבות שת”פ עם אנבידיה: ”מאפשרת לנו ליצור סטנדרט חדש”

ארבה רובוטיקס הדואלית (סימול: ARBE) הודיעה על שילוב טכנולוגיית הרדאר שלה עם מערכת העיבוד של אנבידיה (NVIDIA) לצורך יצירת פלטפורמה מתקדמת לתפיסה (Perception) מבוססת AI לנהיגה ללא מגע יד אדם וללא קשר עין של הנהג.

ארבה , המספקת פתרונות רדאר לרכב אוטונומי ומערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS), תציג השבוע לראשונה בתערוכת CES את מערכת הרדאר שלה העומדת בתקני היצור של תעשיית הרכב, התערוכה תתרחש בלאס וגאס (6-9 בינואר 2026), בתערוכה תודגם התאמת המערכת לספק מידע מבוסס רדאר לפלטפורמות תפיסה כוללות(Complete Perception Stacks).

לדברי קובי מרנקו, מנכ"ל ומייסד-שותף של ארבה : "יוזמה זו עם אנבידיה מאפשרת לנו ליצור סטנדרט חדש לתפיסה חכמה בכל תנאי הסביבה. ההדגמה ב-CES תמחיש כיצד הרדאר שלנו פועל גם במהירויות של כבישי אוטוסטרדה ונותן מענה לתרחישים מורכבים. פתרון זה עולה על מערכות רדאר קיימות ומאפשר יכולות בטיחות ואוטונומיה קריטיות גם במהירויות גבוהות".

מערכת הרדאר של ארבה מפיקה תמונה מפורטת של מעל 20,000 זיהויים בכל פריים, באמצעות מערך של 2,304 ערוצים (48 משדרים ו-48 מקלטים), המערך שאותו מגדירה החברה "הגדול בתעשייה". הפיתוח הטכנולוגי של ארבה מאפשר רזולוציה גבוהה, מדידה מדויקת של מרחק ומהירות, מעקב אחר מספר רב של כלי רכב במקביל, וזיהוי עקיפות והתפרצות לנתיב.

המידע הזה משמש כבסיס לתפיסה מבוססת בינה מלאכותית, כאשר הנתונים מעובדים בזמן אמת על גבי הפלטפורמה של אנבידיה. השילוב בין יכולות הרדאר של ארבה לבין כוח העיבוד של אנבידיה נועד להנגיש מערכות נהיגה אוטונומיות מדויקות ואמינות במחיר סביר.נהיגה אוטונומית בדרגה 3 במהירויות של עד 130 קמ"ש מחייבת זיהוי מדויק של רכבים או מכשולים בטווח של לפחות 300 מטר, כדי לאפשר תגובה מתונה ובטוחה כמו בלימה הדרגתית או מעבר נתיב. מערכת הרדאר של ארבה עומדת בדרישה זו ומספקת גם במרחקים אלה רזולוציה גבוהה וטווח דינמי רחב, המאפשרים מיפוי מדויק של תרחישים מורכבים בכביש מהיר. הטכנולוגיה פועלת באופן אמין גם בתנאים סביבתיים קשים, בהם ערפל, גשם או שלג, ומפחיתה את התלות בחיישנים אופטיים המוגבלים במצבי ראות נמוכה.

במהלך CES תציג ארבה :

עיבוד נתוני הרדאר על פלטפורמת NVIDIA DRIVE AGX Orin.

הדגמה חיה של Occupancy Grid מבוסס AI, בשיתוף פעולה עם חברת Perciv.AI המאפשר מיפוי מדויק של סביבת הרכב.

ביצועים דמויי LiDAR על בסיס רדאר ברזולוציה גבוהה, לטובת צמצום עלות חבילת החיישנים ויצירת גיבוי על בסיס טכנולוגיות חישה שונות.