• מההנפקות הגרועות של 2018

  • עידודו
    29/01/19 18:28

  אלמור חשמל שהספיקה קצת לשפר ולסיכו שהיום מתקנת, לעומתם יעקובי קבוצה הונפקה בסוף 2017 בכ250 ועלתה עד 300 רק כדי לרדת היום לשפל של 60 אג' תיקון וירידה של כ75% ממחיר ההנפקה.. מה עד כדי כך החטיאו מעריכי השווי?

  • הנפקות 2018

  • #אלמור חשמל
  • #יעקובי קבוצה
  • #לסיכו

  • סין תאיץ את הכלכלה דרך סבסוד מכוניו

    • עידודו
      29/01/19 23:22

    מכוניות חשמליות סין תאיץ את הכלכלה דרך סבסוד מכוניות ומכשירי חשמל ירוקים בעקבות דיווחים על האטה היסטורית בצמיחה, חשף הממשל מהלכי חירום. אלה יתמקדו בהאצת הצריכה של רכבים לאחר ירידה ראשונה במכירות זה שלושה עשורים. משלחת סינית נחתה בוושינגטון כדי לקדם את שיחות הסחר שירות כלכליסט18:5229.01.19 תגיות: סין צמיחה כלי רכב סובסידיות רכב חשמלי ימים ספורים לאחר שדווח כי כלכלת סין צמחה ב־2018 בקצב האיטי ביותר זה שלושה עשורים, 6.6%, חשף היום (ג') הממשל בבייג'ינג שורה של מהלכים שמטרתם לאושש מכירות של מגוון מוצרים, ממכוניות ועד מכשירי חשמל ביתיים, בדגש על שימור איכות הסביבה. הנציבות הלאומית לפיתוח ולרפורמות (NDRC) מסרה כי תקל את המגבלות שחלות על שוק רכבי יד שנייה ותעניק סובסידיות "הולמות" לתושבי האזורים הכפריים, זאת במטרה להאיץ מכירות של כלי רכב מסוימים ורכישה של מכוניות המונעות באנרגיה נקייה. NDRC לא מסרה פרטים לגבי היקף הסובסידיות, ודיווחה כי אלה ייקבעו על ידי הממשלות האזוריות והממשל המרכזי. מהלכים דומים נקטה ממשלת סין ב־2016. התמריצים מגיעים בעקבות הודעת משרד האוצר הסיני בשבוע שעבר, לפיה יגביר את ההוצאות הפיסקאליות השנה על מנת לתמוך בכלכלה ויבצע קיצוצים במסים ובהיטלים שמשלמות חברות קטנות. לראשונה זה שלושה עשורים, מכירות כלי רכב רשמו ירידה בסין ב־2018, זאת על רקע ההאטה בכלכלה ומתיחות הסחר מול ארה"ב. אתמול נחתה בוושינגטון משלחת סינית בהובלת סגן ראש הממשלה ליו הא, כדי להמשיך ולקדם את שיחות הסחר בין שתי המדינות. המהלכים החדשים נועדו "לא רק כדי להגביר צריכה של מכוניות גדולות, כי אם לקדם את השינויים התעשייתיים ולשדרג את הצריכה", אמר ליו יונאן, דובר מטעם NDRC במסיבת עיתונאים. על פי פטריק יואן, אנליסט בחברת הברוקראז' ג'פריז, בהונג קונג, ישנם סימנים לכך שמכירות כלי הרכב התאוששו בינואר, וכי באמצעות מהלכי תמיכה מקומיים, "מכירות של מכוניות חדשות יוכלו לעבור לצמיחה חד ספרתית נמוכה", צפה. וואנג בין, בכיר במשרד הסחר, אמר כי המכירות ארוכות טווח של מכוניות הן עדיין המנוע המרכזי באישוש הצריכה. מלבד עידוד צריכת מכוניות, בכוונת NDRC להגביר את קצב הנפקת הרישיונות המסחריים לטכנולוגיות דור 5, שיאפשרו חיבור של כל דבר, ממכוניות ועד מכשירי חשמל ביתיים, במהירויות גבוהות. עוד במסגרת המהלכים, סין תעודד מכירת מכשירי חשמל ירוקים וחכמים. בהודעת NDRC נאמר, כי על הממשלות האזוריות לשקול הצגת סובסידיות למוצרים שיתרמו את התרומה המשמעותית ביותר להאצת הצמיחה הכלכלית במקביל לצמצום פליטות גזי החממה. הבוקר רשמו מניות יצרניות מכשירי החשמל המובילות את הביצועים החזקים ביותר בבורסה הסינית. מניית גרין אלקטריק טיפסה ב־1.2% ואילו קבוצת מידאה התחזקה ב־0.8%.

    • ========

• חברה שלא עובדת בשבילך

  • buffet030
    27/01/19 14:02

  גם אם תצליח לצאת ממצוקת החובות -לא תראה שם ערך. משכורות מופרזות . דיבידנד לא תראה בחיים. אחת החברות הראשונות שכששוק הנדלן יתקרר- תקלע לבעיה תזרימית ותגיע לבית המשפט. חברה שרק מתגלגלת ולא באמת מרוויחה. בשביל מה צריך את הזבל הזה?

  • אולי ישתפרו הלאה 🙇 (ללת)

    • עידודו
      29/01/19 18:21

• האחזקות של איילים בברוקלנד (ללת)

  • SMENDELSON20
    24/01/19 19:31

  • קישור

• טסים לחו"ל מהעבודה? מידע שימושי (ללת)

  • SMENDELSON20
    29/01/19 19:38

  • קישור

• יש מרכיב גדול של היא וודאות שם

  • גלגלצ
    24/01/19 20:17

  בניגוד לחברות נדלן אמריקאיות שיש להם דירות להשכרה בעיקר בניו יורק, שם התזרים יציב, ואז השאלה זה בעיקר שיעור ההיוון שנתון למחלוקות. סטרווד מחזיקה בקניונים ואז כל אחד יכול להעריך אחרת את התזרים העתידי. מי שחושב על תרחיש פסימי עם ירידה בהכנסות יכול להגיע למסקנה שהאגחים לא שווים כלום... אני מחזיק קצת, נקווה שהתוצאות יהיו סבירות בשנה הקרובה, בכל אופן מדובר באגח בסיכון מאוד גבוה

• מס שולי של 70%

  • SMENDELSON20
    29/01/19 19:11

  חברת הקונגרס הטריה אלכסנדריה אוקסיו-קורטז, העלתה את הרעיון של העלאת מסים דרמטית על בעלי יכולות, עד לרמה של 70% - למי שמרוויח מעל 10 מיליון דולר - ואף אחד לא מצליח להשתיק אותה. בתקשורת האמריקאית אמנם ניסו, אבל אוקסיו אורטז מצליחה בינתיים לשמור את השיח על מיסוי עשירים חי וקיים. היא אפילו העלתה סימני שאלה סביב עצם המוסריות של היות אדם מיליארדר בעוד לאחרים אין דבר - שאלה שעד היום לא היתה לגיטימית בציבוריות האמריקאית. הלגיטימיות של אוקסיו-קורטז עלתה מדרגה, לא רק בארה"ב, אלא בעולם כולו. הסיבה לכך היא שרבים מהמיליארדרים שבכנס דאבוס עסקו בשאלה אחת: האם ייתכן חלילה שהרעיון הזה יהפוך למציאות.  סקוט מינרד, מחברת ההשקעות גוגנהיים, המנהלת כספי לקוחות בהיקף של 265 מיליארד דולר, העריך כי ״עד שנגיע לבחירות לנשיאות, הנושא הזה יצבור מומנטום״.

  • קישור

  • הסוציאליזם של אוקסיו-קורטז

    • SMENDELSON20
      02/02/19 19:52

    האנרגיות והאידיאולוגיה הסוציאליסטית שלה מכניסות ללחץ את הרפובליקאים בנובמבר 2018 ניצחה בבחירות האמצע בניו יורק - ונהפכה לאישה הצעירה ביותר בתולדות ארה"ב שתכהן בבית הנבחרים. אוקסיו-קורטז, 29, מגדירה עצמה סוציאליסטית-דמוקרטית לאחר שסיימה את לימודיה באוניברסיטה, עבדה כברמנית ומלצרית. לאחר מות אביה, עבדה אמה כעוזרת בית וכנהגת אוטובוס של הסעות ילדים כדי למנוע את עיקול בית המשפחה. האמריקאים העשירים יצטרכו לשלם שוב מסים בשיעור 70%-60%, ואולי אף יותר - במקום 37% כיום. לדברי קרוגמן, אוקסיו-קורטז, שסופגת ביקורת מהמחנה הימני על כך שהיא בורה, אינה מבינה בכלכלה וחסרת כל ניסיון מקצועי, ביססה את תוכנית המס שלה על עבודתם של כלכלנים מכובדים כמו חתן פרס נובל בכלכלה פיטר דיימונד (שמינויו למועצת הבנק הפדרלי נחסם על ידי הרפובליקאים), והמומחה לאי-שוויון פרופ' עמנואל סייז, שחישבו כי שיעור המס האופטימלי על העשירים הוא 73%. אגב, על פי כריסטינה רומר, כלכלנית מובילה ולשעבר ראש מועצת היועצים הכלכליים של אובמה, השיעור האופטימלי הוא אף גבוה מ-80%. הרעיונות הסוציאליסטים של אוקסיו-קורטז, כמו ביטול שכר הלימוד במכללות ציבוריות, ביטול החוב הסטודנטיאלי שעומד על 1.5 טריליון דולר, הצבת הממשלה בראש מערכת שירותי הבריאות (חקיקה שהציע סנדרס), גיבוש תוכניות רווחה ממשלתיות והפיכת סוגיית הדיור לזכות בסיסית ההצלחות הגדולות היו ניצחונה של אוקסיו-קורטז בניו יורק ושל רשידה טלייב (מוסלמית ממוצא פלסטיני) במישיגן. אך היו גם הצלחות אחרות: בין השאר, ג'וליה סלזאר, 27, שנבחרה לסנאט של מדינת ניו יורק, גבריאל אסוורו (הומוסקסואל ממוצא אפריקאי-לטיני) ו-ווהן סטיוארט נבחרו לבית הנבחרים של מרילנד, וסאמר לי השחורה נבחרה לנציגה בבית הנבחרים של פנסילבניה.

    • קישור

• נס הילודה הישראלי

  • SMENDELSON20
    27/01/19 19:30

  בעוד בכל העולם שיעור הילודה יורד עם העלייה בהשכלת הנשים, בישראל היא מרקיעה שחקים דווקא בקרב האוכלוסייה היהודית החזקה הישראליות יולדות 3.1 ילדים בממוצע לאישה, שזה בדיוק ילד יותר מהממוצע ב–OECD, וגם יותר ממרבית המדינות המתפתחות, לרבות הודו, פרו, דרום אפריקה או אינדונזיה. המדינות היחידות בעולם ששיעור הילודה בהן גבוה יותר מבישראל הן מדינות אפריקה. המדינות ששיעור הילודה בהן דומה לזה שבישראל הן מדינות ערב. הישראליות עובדות בשיעור הגבוה ביותר בקרב המדינות המפותחות, שניות רק לנשות איסלנד ב–1996–2016 הנשים החילוניות הגדילו את מספר הילדים שלהן מ-1.8 ילדים לאישה ל-2.2 ילדים. באותן שנים, אגב, הילודה בקרב חרדים עלתה ב–0.3 ילדים בלבד ונמצאת כיום במגמת ירידה, והילודה בקרב הנשים הערביות התרסקה (הנשים המוסלמיות ירדו מתשעה לשלושה ילדים לאישה). הנשים הערביות הן אלה שמתנהגות כמו נשים מודרניות — ככל שההשכלה והעצמאות שלהן עולות כך הן יולדות פחות. בישראל הן מתחילות ללדת מאוחר, וממשיכות ללדת בגיל מבוגר. ישראל היא שיאנית של לידות בגיל מבוגר, כולל שיעור גבוה יחסית של אמהות יחידניות בגיל הזה. מתוך כל שש אימהות שיולדות מעל גיל 40, אחת עושה זאת כאם יחידנית. שיעור נמוך של נשים שאינן יולדות כלל. אצלנו ערך המשפחה וההורות עומד מעל לכל, ולכן השמרנות היחסית של החברה הישראלית מתנפצת כשמדובר בשאיפה להיות אמא: נשים לא נשואות מקבלות תמיכה ועידוד מהחברה לעשות ילד לבד, העיקר שיזכו להיות אמהות. עבור כל מי שחושש מהשד הדמוגרפי הכפול, אלה הן בשורות טובות: הילודה הערבית נעצרה בחריקת בלמים, והילודה החרדית מתייצבת (ואפילו יורדת מעט). לעומתם, דווקא הילודה החילונית נמצאת במגמת עלייה. אמנם הנשים החרדיות הן עדיין שיאניות הילודה בישראל — עם שבעה ילדים לאישה, אבל החרדיות נמצאות במגמת ירידה קלה, ואילו החילוניות — עם 2.2 ילדים לאישה, נתח של 40% מהאוכלוסייה, ונטייה להגברת הילודה — הן אלה שנותנות את הטון כרגע. המעניין במיוחד הוא ההתמקדות של הגידול בילודה בקרב חילונים משכילים, מבוססים ומבוגרים. ויותר ילדים נולדים למשפחות בעלות אמצעים, שיכולות להשקיע בהם משאבים. ריבוי ילדים שנולדים למשפחות מבוססות הוא בעל השפעה סביבתית חיובית — ילד ממשפחה דלת אמצעים שיגדל בשכונה שבה יש הרבה ילדים חזקים, יהנה משכונה תומכת ומעשירה כיצד ישרוד ערך המשפחה את משבר הדיור. ההתעקשות ללדת שלושה או ארבעה ילדים מחייבת דירות גדולות, וכשמחירי הדירות מרקיעים המגבלה הכלכלית עשויה להתחיל ולרסן את הילודה. למשפחות לא יהיה די כסף לקנות דירה מספיק גדולה לעצמן, ובוודאי שלהורים לא יהיה כסף לסייע לילדים ברכישת דירה. האם משבר הדיור עומד לרסן את השד הדמוגרפי המשוגע? "יש סיכוי שאנשים יעדיפו להצטופף, ולשכן שניים או אפילו שלושה ילדים בחדר שינה אחד — זה מקובל בארץ שאחים ישנים יחד — ולא ללדת פחות".

  • קישור

• לדעתי נעשים מהלכים יפים

  • dorki
    21/01/19 17:45
  • • 1

  רואה את התמונה שונה ממך, המהלכים שנעשים כרגע יציפו ערך לשתי החברות.

  • בתשואות של האגחים של דסקש

    • גלגלצ
      21/01/19 19:35

    לא היתה שום הצדקה בריכשת האגחים של פיתוח על ידי דסקש אלא כדי לשמור על התחת של אלשטיין. נסיון העבר מראה כשיש יותר מדי עסקאות בעלי ענין בתוך קבוצת חברות שאר המשקעים נפגעים.

    • מזווית ראיה אחרת -

      • dorki
        22/01/19 10:31

      אלשטיין מחסל חוב בזול. כלל רכשה אג'חים של דסק'ש דסק'ש בצעה רכישות עצמיות ורכשה גם ניירות של אידיבי. לטעמי מהלכים מבורכים

• מאוד קשה לנתח חברות כאלה

  • גלגלצ
    20/01/19 21:24
  • • 2

  לפחות לי קשה.... התוצאות הכספיות מאוד קשות לחיזוי, במיוחד כשיש שימוש באומדנים שיכולים להשתנות מדוח לדוח. הדבר היחידי שחיובי זה שלא ברור למה החברה איבדה יותר מ 200 מליון מהשווי שלה ואולי יהיה תיקון. דווקא האגח נראה יחסית במצב לא רע.

• 2019 ותחום הEV עדיין מככב

  • עידודו
    20/01/19 18:57
  • • 1

  שימו לב לאלקטריאון ופייטון שתי חלוצות ישראליות בתחום באירופה ובעולם (בעיקר בשוק הסיני המתחשמל) מזניחים את הרכב ההיברידי ופונים לקראת הדבר האמיתי- רכב חשמלי העניין ברכב היברידי הוא חיסכון של כ20-25% בהוצאות הדלק (מדבר על היברידי לא נטען כי נטען חוסך יותר) תלוי באינטנסיביות הנסיעות מה גם שהמנוע החשמלי יושב כמו עלוקה שחוסכת כסף (נטענת תוך כדי נסיעת מנוע הבנזין וכשהמנוע מנצל את ההטענה הנהג בעצם נוסע חינם) וכמעט שאינה דורשת טיפול שנתי (יותר נכון המנוע החשמלי לא דורש בכלל טיפול- אין פילטרים אין שמן אין פלאגים וכו') בעולם לוקחים את זה קדימה גם מכיוון הצרכנים (בעוד כשאצלנו רק מגלים את המכוניות ההיברידיות מהסוג ועוד מהסוג הפשוט שעדיין לא נטען) וגם מכיוון היצרנים- כמה וכמה יצרניות מפסיקות את הייצור ההיברידי לגמרי ועוברות לרכב חשמלי EV טהור.. מה הרעיון? רכב היברידי עדיין נושא מנוע בנזין חסכני או או פחות (אבל לא מגיע לרמת היעילות של מנוע חשמלי) 1 לייצר רכב עם שני מערכות מנועים זה יקר ומיותר מבחינת החברות והצרכן 2 לרכב היברדי למנוע הבנזין-סולר יש צורך בגיר, לחשמלי לא 3 מבחינת הצרכן מנוע בנזין-ס' זה פגישה שנתית עם המוסכניק הנחמד בחשמלי ישנו חיסכון יפה 4 לרכב חשמלי יש מערכת בלימה שמטעינה את הרכב, מוסיפה טווח ומורידה את בלאי הבלמים 5 אין זיהום ולכן יש הטבות מס ומענקים ממשלתיים בכל מיני ממשלות כל אחת לפי הדחיפה לתחום 6 נקודת התורפה- עלות הסוללה הולכת ומוזלת ומצד שני הולכים ונוספים פתרונות הטענה. כאמור אלקטריאון בעלת פטנט הכביש המטעין ובארצנו שממש רחוקה מלהיות חלוצה בתחום הEV ועדיין ישנה תנופה מרשימה בתחום האוטובוסים החשמליים (כאמור החברה היא ישראלית אבל גם פעילות עולמית, במיקוד לאירופה כרגע) פייטון פלנר קיבלה לאחרונה הזמנה מיצרן EV, הזמנה שהכפילה לה את צבר ההזמנות וכדאי לעקוב לדעתי לא המלצה

  • הטמעת השנאים ברכבים חשמליים והיברידיים מרימה את פייטון
  • אוטובוס חשמלי כחול לבן- בקרוב

  • #אלקטריאון
  • #פייטון

  • מכפילי רווח בענף הרכב האמריקאי

    • עידודו
      20/01/19 19:59
    • • 1

    ...............מכפיל רווח..תשואת דיב' פורד.................6...........7.5%~ גנרל מוטורס....5.5..........4.5%~ פיאט קרייזלר.....4 טסלה...............40 אמנם טסלה צנחה חמישי שעברה בחדות יחסית אבל עדיין צריך לשים לב שטסלה חברה ממונפת ובעייתית וסוג של סטארטאפ בעצם וגם עד שמגיעים למכירות רכבים טסלה מכוונת לעשירונים עליונים עם רכבי יוקרה יחסית ולמרות זאת המשקיעים נתנו לה שווי עצום- כיאה לחברה שמשקיע למרות הכל רוצה להיות בה ובענף הEV שמקבל פה ציון חד משמעי מכפילי הרווח גם תופסים את חברות הרכב המסורתיות בעמדה של שינוי בעצמן ומעבר לפיתוח רכבים חשמליים משל עצמן כדי להדביק את הפער.. חומר למחשבה לתימחור של בתי זיקוק מול חברות EV או כל דבר אחר בענף שעולה מול ענף שנכחד..

    • Best Auto Stocks for 2019

• דובי טוען שלא מפרסמים בשום מקום

  • ATUK19
    19/01/19 20:58
  • • 1

  לא מבין למה לא מפרסמים

  • במאיה מפרסמים כל יום. (ללת)

    • שמנדריק
      20/01/19 14:31

    • שים קישור בפורום כללי.

      • ATUK19
        20/01/19 18:13

      כל הזמן שואלים על שווי הוגן ועל תעודות ממונות שעולות פחות או יורדות יותר מהצפי.

      • לא מכיר קישור כללי ,זה פר נייר

        • שמנדריק
          21/01/19 13:20
        • • 2

        נתונים נכונים לסוף יום מסחר קודם (במקרה זה 17.01) השווי NAV שהם מפרסמים הוא "שווי היחידה".

        • הראל סל 600 למשל

        • היכן ה NAV של הקרן?

          • jaale
            22/01/19 14:20

          תודה על תשובתך. קראתי בעיון רב את כל הנתונים בקישור, אך לא מצאתי שווי הוגן(NAVׂׂ). יתכן שלא עיינתי טוב, ויתכן שעם כניסת קרנות הסל, המנפיק חדל מלפרסם שווי הוגן.

          • שווי יחידה זה ה NAV שלה לתאריך (ללת)

            • שמנדריק
              23/01/19 13:07
            • • 1

            • תודה רבה, שמנדריק (ללת)

              • jaale
                23/01/19 13:51
              • • 1

הצג עוד 2 תגובות

• קבלי קישור לכתבה מעניינת.

  • amir2000
    18/01/19 11:02
  • • 2

  כרגע ברוקלנד ודלשה הן בעייתיות ביותר. בכמה אחרות אפשר למצוא הזדמנות. עדיף להשקיע במדד למען הפיזור.

  • 40 סדרות אג"ח של חברות נדל"ן אמריקאיות

• תשקיע במדד אג"ח תל בונד גלובל

  • amir2000
    18/01/19 10:51
  • • 1

  ולא באגףח ספציפי למרות שיש לא מעט טובים שנפלו בגלל ההיסטריה ולא בגלל סיבה כלכלית. הראל סל תל בונד גלובל פסגות תל בונד גלובל קסם תל בונד גלובל וכו...

  • שאלה :

    • DisTel
      20/01/19 19:00

    כיצד מחיר המדד מחושב? האם לפי השווי של האגחים? מה קורה כאשר אחד מן האגחים מחלק דיבידנד?

    • בדרך כלל על פי משקל האגח במדד

      • amir2000
        20/01/19 20:56

      דיוידנטים לא מחולקים הלאה.

  • הבעייה שאג"ח האלה רובם מח"מ ארוך

    • sasan
      18/01/19 18:58

    מידי בכדי לצפות במדויק מה יקרה במהלך התקופה 3-4 שנים ויותר, בכל זאת רכישה אג"ח בודד מבטיח תשואה ידועה מראש במקרה שלא יהיו בעיות [בע"זה'] אבל תשואה סל לאותה תקופה לא מובתחת למרות הפיזור